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在加拿大,开车与安全,自己的体会总结。

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发表于 2009-10-10 11:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
[SIZE=\"2\"][COLOR=\"Blue\"]刚刚写了一篇关于开车安全的小文,发在自己的博客上,现在转过来。. p7 L- F. a$ s7 \" V- o* {; J
: t9 B# w* g9 v6 i
最近看了一则国内的报道,说一个父亲倒车将自己的孩子轧死了。现在国内的车是越来越多,如果大人不小心不注意,这种事故实际很容易发生。我们以前也遇到过险情,就是在孩子上车之后,老婆正准备上车的时候,我没注意,误以为都上车了,就让车子动了,真的很危险。前一两周也是看到相似的情景,我们的朋友也在老婆准备上车的时候,动车了,然后老婆紧急喝止,然后老婆对老公估计没有好脸色,呵呵。: ~" L3 b; |) s

1 u$ h4 _+ ^5 \4 ?# l8 q  q特别是停车场,特别是倒车,一定不能懒,该回头的一定要回头。这方面加拿大可能好一些,因为加拿大有回头看盲点的驾驶习惯。
4 Y7 v# b4 z3 q/ N# N( [8 F. H- Y% h% h5 |4 `
其实想想也是,汽车的发明,让人能够轻易地操纵机械,而造成巨大的严重的后果。
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8 Z8 H9 v9 A  b+ W+ J6 G& [4 N加拿大这边有个统计,交通事故中占80%以上的是汽车的前后相撞事故,实际上就是追尾。而这边对事故的裁定,是只要是追尾,后边的车100%的全责。所以,开车时一定注意随时保持与前车的距离,这是安全行车的第一保证。
  ~) a: c2 S; E; p6 f$ L$ ^: l; b% d/ e! a# @) L9 w4 ]1 F$ x
然后,就是当你要做改变的时候,如改变速度(提速、减速),变线,等等,一定要尽可能利用可利用的信号让周围的车辆知道。变线一定要回头查盲点,并且同时注意前车的速度,避免变线之后追尾。9 g9 @( p) Y# ~! `. X8 q

% Y' Q$ r" z+ N( Q6 a速度上,理论上当然是不能超速。我是这样的,在安全的时候,超一点速,一般是超5到10公里每小时。因为在我们这里,警察抓超速都是抓超速15公里以上的。当然,我超速的前提是在绝对安全的情况下。还有一点,在下雨天(路滑)、和能见度差的晚上,速度一般是比平时的速度降低5公里。满载空载又不一样,满载时会拖长刹车距离,因此也要降低速度。只要是修车,一定要借机让修车师傅查一下刹车。自己也可以学习检查刹车。7 R( J5 q1 ~  L' ~) z1 }
# B, j' r( g, h8 G1 U  S
还有一个统计,开车的时候打电话,会分散精力30%。开车的时候打手机,确实是一个不小的诱惑,因为一来排解开车时的无聊,二来可以节省时间。据传安大略省马上就要实施法规限制开车时打电话了,到时只能用hands-free的设施了,比如bluetooth(蓝芽)无线通讯设备。我现在有个蓝芽耳机,开车时稍微方便点,但是不能否认还是对开车时的精力集中有影响。
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& n" r  k/ Q$ A6 B+ S  \开车的时候一定往尽量远处看,一般都可以预见到自己到路口时是红灯还是绿灯。因为这边的红灯变绿灯之前的一小段时间,指示人行道的小白人就会变成小红手在闪呀闪。我到现在还积累了其它的一些实用的小技巧,可以根据这边的实际情况准确地预见。这边的几乎所有路口的路灯的变化,都是靠相对支路上的车辆压马路启动传感器而实现红绿灯的变化。
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) \( Z0 V2 t9 o/ x3 N" R; D还有就是,随时注意为自己保留逃生路线。在学高级专业驾驶时,这是很重要的内容,叫escape route。就是说,一旦前方出现异常,你得能在极短时间正确地判断逃生路线。这就需要平时的集中精力和频繁查验自己身旁身后的车况。
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* B6 ^6 p! @5 S+ `还有就是高速了。在高速公路上开车的时候,尽量在中线开。最左边的是超车线。而最右线,往往有不少大卡车所以速度慢一些,而且在遇到进口的时候可能会遇到车辆上高速,所以为避免冲突最好保持在中线。准备下高速的时候,最好能提前2公里以上换线到最右线。
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5 z0 ~7 H$ |" B% b+ f3 J" }& F1 s还有就是长途驾驶时,尽量避免疲劳驾驶。头天晚上一定睡个好觉,然后每隔一段时间,就开到服务中心歇一下,放松放松,伸展伸展身体,上个厕所,洗把脸,对开车安全都很有好处。1 B8 L( e  o& ~3 Z. d1 n# Q  x: u
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在学高级专业驾驶时,提到傍晚开车时一定高度注意,因为这时不少人刚吃了顿饱饭,血液集中在胃部,所以会分散精力和增加疲劳度,所以发生危险的可能性大大增高。实际统计也是这一时段,事故的发生率是最大。
4 V: t. N/ A3 o9 g
, m- T: Q- X. x4 |- l2 o当然了,相应地,在长途驾驶时,自己尽量避免吃的过饱。0 S9 d6 w9 ^+ P) u' e6 O

+ I- c" {; I+ G, M9 _! T最后要说的是,开车的时候,一定保持一个良好的和平和的心态。这也是对安全很有必要的。即使后边的车子对你按喇叭,或者旁边的车子不打灯突然换道到你前边,迫使你踩刹车等等,也一定不要生气。生气的话,就属于road rage。不妨换个角度来看这个问题,就是假设你自己不是身在其中的一方,那么对方也是会同样做出不礼貌的行为或是作出不安全的举动的。只要你不认为他是对着你来的,英文叫做不 take it personally,你就不会生气了。# F. |9 O' Z+ ?8 ]8 k6 t& \

8 r0 j7 e: e' S8 }- Y) W, U, e基本就这些了,全是自己的经验。希望看到此文的朋友们,多多注意驾驶安全,收集、建立一套适合自己的‘安全守则’,然后坚决去遵守。[/COLOR][/SIZE]
/ o" l/ n# @6 s$ U# g* q/ a" w! r9 d$ z4 m0 R, L
再添加一点内容:9 E' m+ B# U* ~; s& j; z
关于轮胎。绝对不能在轮胎上省钱,一定要买好的轮胎,不要买便宜的轮胎。加拿大的气候是严酷的,而且一旦出事的经济损失远远超过轮胎上省的钱。
5 ?( c- D% k5 u" ^% U. s关于维护保养。平时勤快些,特别是在长途旅行前查看一下各种油水。最好能自己换机油,这样换的机油质量和机油的量都是有保障的。换机油实际是自己所能够做的最容易的也是最有用的维护。

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发表于 2009-10-10 16:30 | 显示全部楼层
主持原创, 写得很好。; F. o2 F8 L7 c, v$ c7 p. M
反馈意见:再发一些 维护保养, 检查各种油水, 自己换机油 的文章。
: ^. F+ _  g  I1 X9 P8 Q谢谢, 加分了。
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学习了!
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发表于 2009-10-11 00:41 | 显示全部楼层
好文!!支持原创!!!!!
Graphic and website design.
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 楼主| 发表于 2013-2-3 19:32 | 显示全部楼层
以后,有时间,写些维护保养的帖子,如换机油、四季轮胎及冬季雪胎的挑选、换coolant即水箱水、换火花塞等等。
安省注册教车教练 陈武 519-670-6868
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Smith System 防御性驾驶技术的具体应用
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详情请看:http://www.londonchinese.net/?action-viewnews-itemid-24789
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支持!期待!
安省注册教练霍晟
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发表于 2013-2-3 20:40 | 显示全部楼层
追尾不一定是后车的责任哦。
) i' J: Q" V2 v! {; l, {  D) E" T1 G
支路上有传感器控制红绿灯?据我观察都是设定好的program,不过一天当中不同时段红绿灯的组合和时间长短是变化的。
安省注册教练霍晟
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 楼主| 发表于 2013-9-23 10:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 fine 于 2013-9-23 09:24 编辑
3 I) V: l2 G0 l: [. V& i
) g; l. B$ u/ M' a几年前全部都是所谓的地磅,小路上有车来就能够控制红绿灯,最近有一小部分路口加了探测头来探测小路上的车辆,和大路口的左转车辆,这样大路口的左转车辆多的时候就有左转箭头灯了。这是因为有的车辆投机取巧,在大路口的时候故意不上去,而等在第三个或第四个车位,这样即使只有他一个左转车辆,也能刺激重量传感器而让左转箭头亮了。加探测头的目的就是防止投机取巧。
1 j* @, y7 o0 B' Y9 S4 I% |/ @- ^# W+ m- r* h) e3 \; C& I
还有一个原因是city收到了很多摩托车手的complaint,因为摩托车太轻而引不起小路上的灯变绿。
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