安省政府近日宣布一项计划，探寻在401高速公路修建隧道，以缓解大多伦多地区的交通拥堵问题。在宣布了这项长远的计划后，省长福特最近也提到，购回407高速公路也是考虑选项。交通厅长确认了这一说法。
在日前的多元文化媒体记者会上，交通厅长Prabmeet Sarkaria回应了有关买回407高速的说法。
他表示，“确实如省长福特所说，我们考虑过所有的选项，包括修建413高速和购回407高速。我们知道这里的需求很大。我们看到在加拿大，特别是在安省，人口增长很快，以前的政府都不修高速公路，没有建设交通，现在我们到处都是堵车。”
“如果我们什么都不做，不论是407高速还是任何一条400号系列的高速公路，都会超负荷的。” 他指出，“这就是为什么要建413高速，考虑建隧道，这也是为什么要继续研究更多的选择来应对交通拥堵。”
不久前，福特在一个记者会上曾提到了购回407高速的选择，并正面回应说，“让我们看看他们怎么说，也考虑一下407高速。所有选项都摆在桌面上。”
安省政府此前宣布，为了应对日益严重交通拥堵问题，考虑为多伦多市以北的省内一些交通最拥堵道路提供一条新的、更快捷的路线，从西边的宾顿和密西沙加延伸到东面的万锦和士嘉堡。该项目预计将大大减少大多伦多和汉密尔顿地区 (GTHA) 的交通量，同时通过帮助更快地将商品和服务推向市场，在施工期间和长期内支持经济增长。
省府在宣布探索401高速修建隧道可能性的新闻稿中指出，“交通运输厅的模型证实，到2051年，401号高速主干道的通行时间将增加一倍，而401号高速公路穿越GTHA地区的时间将延长90分钟。而且未来十年内，安省在GTHA地区的所有400系列高速公路（包括407号高速公路）都将达到或超过容量上限，” 新闻稿中写道。
“如果在已承诺的高速公路和快速交通项目之外不增加容量，到2051年，因拥堵而损失的时间将增加两倍以上，而且这些地区因现有拥堵而每年遭受的110亿加元生产力损失。”
Sarkaria对此表示，“这些年在省长福特的带领下，安省真正开始采取行动发展了之前其他政府拖延了许久的基建和道路项目，而修建隧道是省府所做的长远计划，不仅是为了未来一二十年，更是未来几十年、百年的下一代。所有选择都会被考虑用来应对道路堵塞和发展经济。”
上周，安省政府宣布已正式开始安大略线（Ontario Line）地铁所有部分的施工，这标志着安省计划实现的一个重要里程碑，该计划旨在让近23万人步行即可享受快速便捷的公共交通。根据最终合同， Don Valley Crossing Bridge 跨线桥和West Don Crossing Bridge跨线桥的建设工作已经开始，安大略线列车将通过这两座桥穿过Don Valley前往市中心。
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