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在加拿大,开车与安全,自己的体会总结。

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发表于 2009-10-10 10:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
[SIZE=\"2\"][COLOR=\"Blue\"]刚刚写了一篇关于开车安全的小文,发在自己的博客上,现在转过来。3 @( [$ Y8 H( c' B5 t
0 u9 r0 ~; R0 m* y3 j
最近看了一则国内的报道,说一个父亲倒车将自己的孩子轧死了。现在国内的车是越来越多,如果大人不小心不注意,这种事故实际很容易发生。我们以前也遇到过险情,就是在孩子上车之后,老婆正准备上车的时候,我没注意,误以为都上车了,就让车子动了,真的很危险。前一两周也是看到相似的情景,我们的朋友也在老婆准备上车的时候,动车了,然后老婆紧急喝止,然后老婆对老公估计没有好脸色,呵呵。. s4 J0 T8 ?$ @3 W3 A# ?9 Z$ M, B$ f

8 w) B4 F% b% z' n/ |, y2 f特别是停车场,特别是倒车,一定不能懒,该回头的一定要回头。这方面加拿大可能好一些,因为加拿大有回头看盲点的驾驶习惯。+ d# c" B2 a+ A0 S" s
2 n8 i  V. j  ^8 |0 s
其实想想也是,汽车的发明,让人能够轻易地操纵机械,而造成巨大的严重的后果。
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, X" |; h7 b; _3 d. a加拿大这边有个统计,交通事故中占80%以上的是汽车的前后相撞事故,实际上就是追尾。而这边对事故的裁定,是只要是追尾,后边的车100%的全责。所以,开车时一定注意随时保持与前车的距离,这是安全行车的第一保证。
. I, {6 t+ p" ?( m6 I  v$ ~9 B9 z: `2 U, B
然后,就是当你要做改变的时候,如改变速度(提速、减速),变线,等等,一定要尽可能利用可利用的信号让周围的车辆知道。变线一定要回头查盲点,并且同时注意前车的速度,避免变线之后追尾。2 h1 @+ L0 o3 g! n& X

+ h5 ?) @  f( a: ]- S, x速度上,理论上当然是不能超速。我是这样的,在安全的时候,超一点速,一般是超5到10公里每小时。因为在我们这里,警察抓超速都是抓超速15公里以上的。当然,我超速的前提是在绝对安全的情况下。还有一点,在下雨天(路滑)、和能见度差的晚上,速度一般是比平时的速度降低5公里。满载空载又不一样,满载时会拖长刹车距离,因此也要降低速度。只要是修车,一定要借机让修车师傅查一下刹车。自己也可以学习检查刹车。
3 T6 W6 P- D: V- O0 K+ P: B
) m& N- S& c1 a( Z7 v$ i1 O2 w还有一个统计,开车的时候打电话,会分散精力30%。开车的时候打手机,确实是一个不小的诱惑,因为一来排解开车时的无聊,二来可以节省时间。据传安大略省马上就要实施法规限制开车时打电话了,到时只能用hands-free的设施了,比如bluetooth(蓝芽)无线通讯设备。我现在有个蓝芽耳机,开车时稍微方便点,但是不能否认还是对开车时的精力集中有影响。: R: V0 b) R! _& k, j

/ Z' F) f* I: t  }1 m5 x开车的时候一定往尽量远处看,一般都可以预见到自己到路口时是红灯还是绿灯。因为这边的红灯变绿灯之前的一小段时间,指示人行道的小白人就会变成小红手在闪呀闪。我到现在还积累了其它的一些实用的小技巧,可以根据这边的实际情况准确地预见。这边的几乎所有路口的路灯的变化,都是靠相对支路上的车辆压马路启动传感器而实现红绿灯的变化。
8 x$ I$ D* i. e& Q0 J- D: r* j4 l- J7 y) b' x
还有就是,随时注意为自己保留逃生路线。在学高级专业驾驶时,这是很重要的内容,叫escape route。就是说,一旦前方出现异常,你得能在极短时间正确地判断逃生路线。这就需要平时的集中精力和频繁查验自己身旁身后的车况。
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1 a2 a1 B' x! `& L还有就是高速了。在高速公路上开车的时候,尽量在中线开。最左边的是超车线。而最右线,往往有不少大卡车所以速度慢一些,而且在遇到进口的时候可能会遇到车辆上高速,所以为避免冲突最好保持在中线。准备下高速的时候,最好能提前2公里以上换线到最右线。2 x+ ?" [0 [9 u) Z" d+ E3 [' Q* M

) q' v* e, j- K+ D- c! Z还有就是长途驾驶时,尽量避免疲劳驾驶。头天晚上一定睡个好觉,然后每隔一段时间,就开到服务中心歇一下,放松放松,伸展伸展身体,上个厕所,洗把脸,对开车安全都很有好处。' y3 h( s5 r4 i4 `9 S# L

) T  i; N4 H% z6 |在学高级专业驾驶时,提到傍晚开车时一定高度注意,因为这时不少人刚吃了顿饱饭,血液集中在胃部,所以会分散精力和增加疲劳度,所以发生危险的可能性大大增高。实际统计也是这一时段,事故的发生率是最大。; a" T1 s& B' b, c2 G# d4 q. h
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当然了,相应地,在长途驾驶时,自己尽量避免吃的过饱。
" F( x3 n8 _/ ]. Q. ]+ e. o
. q% C0 j: S3 a( O8 f" O: L/ b4 z最后要说的是,开车的时候,一定保持一个良好的和平和的心态。这也是对安全很有必要的。即使后边的车子对你按喇叭,或者旁边的车子不打灯突然换道到你前边,迫使你踩刹车等等,也一定不要生气。生气的话,就属于road rage。不妨换个角度来看这个问题,就是假设你自己不是身在其中的一方,那么对方也是会同样做出不礼貌的行为或是作出不安全的举动的。只要你不认为他是对着你来的,英文叫做不 take it personally,你就不会生气了。4 f4 X+ G, \/ |! v

) m$ H( G2 X1 {- m/ k+ I7 D基本就这些了,全是自己的经验。希望看到此文的朋友们,多多注意驾驶安全,收集、建立一套适合自己的‘安全守则’,然后坚决去遵守。[/COLOR][/SIZE]! i" O8 }2 n  C  y; }9 c
. h9 g$ z! r" Y5 V0 |7 m% m  a( h3 E3 A
再添加一点内容:
% ?& E$ \5 T2 d5 f5 p2 u) w7 g关于轮胎。绝对不能在轮胎上省钱,一定要买好的轮胎,不要买便宜的轮胎。加拿大的气候是严酷的,而且一旦出事的经济损失远远超过轮胎上省的钱。
6 _) N4 s/ I" @' G4 b关于维护保养。平时勤快些,特别是在长途旅行前查看一下各种油水。最好能自己换机油,这样换的机油质量和机油的量都是有保障的。换机油实际是自己所能够做的最容易的也是最有用的维护。

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发表于 2009-10-10 15:30 | 显示全部楼层
主持原创, 写得很好。
! U# x7 b; t) R. V3 c反馈意见:再发一些 维护保养, 检查各种油水, 自己换机油 的文章。
& J' N( N5 _' f* P9 z谢谢, 加分了。
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发表于 2009-10-10 18:55 | 显示全部楼层
学习了!
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发表于 2009-10-10 23:41 | 显示全部楼层
好文!!支持原创!!!!!
Graphic and website design.
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 楼主| 发表于 2013-2-3 18:32 | 显示全部楼层
以后,有时间,写些维护保养的帖子,如换机油、四季轮胎及冬季雪胎的挑选、换coolant即水箱水、换火花塞等等。
安省注册教车教练 陈武 519-670-6868
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Smith System 防御性驾驶技术的具体应用
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详情请看:http://www.londonchinese.net/?action-viewnews-itemid-24789
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支持!期待!
安省注册教练霍晟
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详情请点击:http://www.londonchinese.ca/portal.php?mod=view&aid=21440
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发表于 2013-2-3 19:40 | 显示全部楼层
追尾不一定是后车的责任哦。
& b$ V' [; n3 `
0 d* ^  g, t6 n' G5 U& H$ b2 X支路上有传感器控制红绿灯?据我观察都是设定好的program,不过一天当中不同时段红绿灯的组合和时间长短是变化的。
安省注册教练霍晟
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 楼主| 发表于 2013-9-23 09:22 | 显示全部楼层
本帖最后由 fine 于 2013-9-23 09:24 编辑
2 ~2 ]6 O1 \3 ]" i: P" E$ W
( ?& `, F+ g( ^, R" s! }" V/ `几年前全部都是所谓的地磅,小路上有车来就能够控制红绿灯,最近有一小部分路口加了探测头来探测小路上的车辆,和大路口的左转车辆,这样大路口的左转车辆多的时候就有左转箭头灯了。这是因为有的车辆投机取巧,在大路口的时候故意不上去,而等在第三个或第四个车位,这样即使只有他一个左转车辆,也能刺激重量传感器而让左转箭头亮了。加探测头的目的就是防止投机取巧。  g& r. L! k& ^- J- x. Q8 a' g; S

# d! O% w7 x1 {$ V# m: D6 W+ `还有一个原因是city收到了很多摩托车手的complaint,因为摩托车太轻而引不起小路上的灯变绿。
安省注册教车教练 陈武 519-670-6868
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