新手上路
- 积分
- 25
- 威望
- 0 点
- 资产
- 160 金币
- 注册时间
- 2015-12-1
|
本帖最后由 TST华人车行 于 2015-12-8 10:11 编辑
. f; Y) U1 \' w$ B+ ?7 `: X
, M5 m2 x4 j$ y6 `, e" A) Z) _不知不觉中,我们又步入了加拿大的冬季,慢慢冬季除了温泉,滑雪,美景,对于爱车一族的你们,冬季行车又需要注意一些什么呢?
) V4 W1 l4 F: K* TTST London华人车行给大家一些建议和一些冬季行驶的看法
4 x) C1 J+ l% T* Z2 o' P
) L( E5 A0 g4 b, u+ w1 {. g1. 因为温度骤降,热胀冷缩的原理,轮胎需要格外的爱护, 在行车前,无论是长途短途,都应该检查4个轮胎的气压,我们可以通过比较直观的方式去观察轮胎是否瘪或者鼓包,甚至是刮伤,遇到这些问题都需要及时去检查,排除问题。 现在大部分的汽车都配备胎压监测系统,所以大家在开车过程中需多留意胎压变化,防止意外发生。 没有胎压监测系统的朋友可以去Canadian Tire购买一个胎压表不是很贵,不放心的时候自己检测一下轮胎气压,为自己的出行安全负责。$ l2 P+ Z1 e: l5 G
3 i# V1 o8 _# T8 [% o2. 冬季降雪,由于温度低,地面容易结冰,大部分的事故起因都是由于轮胎摩擦力不够,车辆没办法及时停车造成的。 对于冬季雪胎大家有几个误区,第一,我买的是SUV,四驱的,我不需要更换雪胎。这也算是老生长谈的问题了,首先,四驱指的是四轮驱动,大部分的四驱车,在遇到特殊道路状况的时候四个轮胎会转动,如果卡住了能够通过其他轮子挣脱出来。举个简单例子,当车辆行驶在冰雪路面上时,需要紧急停车,靠得并不是四驱的功能,而是轮胎自身与地面的摩擦力,所以轮胎的好坏,类别直接决定了行驶的安全。第二,现如今SUV已经不单单是空间大,载人多的功能了,例如BMW X6 X4 X5,Mercedes GLK ML GLE GL 上述这些车辆都已经具备了很强的运动能力,有的车马力已经超过500HP,所以制造商在出厂时并不会配备四季胎给这些车辆,取而代之的是跑胎,跑胎的纹路及摩擦力在冬季是完全没用抵抗力的,很容易造成不必要的事故。第三,冬季雪胎,顾名思义,为冰雪而生,轮胎制造商是专门为冰雪路面而设计的,这是普通的四季胎无法比拟的,毕竟如果四季胎什么季节都可以应付,雪胎自然也不会出现。) B# r6 r. I( w& ?5 d
1 n9 U1 j: M% |
7 `+ \" g+ p' x8 |. a7 y
3. 小编再次提醒各位车友们,在加拿大基本轮胎节奏应该是这样的,前驱车(多数家用轿车)可以购买好的四季胎在前两年使用,从经济角度可以暂时不考虑雪胎。后驱车(多数德国轿跑,日本轿跑)后驱车选择雪胎是毫无疑问的,否则冬季你甚至不能开出去。四驱车(多数SUV 轿车)四驱车,如果原厂配备是四季胎则处理方法和前驱车一样,可以购买不错的四季胎头两年都没有什么大问题,但是如果本身配备跑胎的SUV, 那就需要及时购买雪胎了。
# g1 f/ ^3 _2 P& I2 D6 h
0 z& D* v# w: ^" h/ [. G4. 冬季防锈的问题,这是一个经常争论的话题,到底该不该做防锈尼。冬季由于撒盐,雪水会附着在车底盘,或者有金属的地方,时间久了就容易造成生锈。 小编想提醒各位车身上大部分都是金属,如果车身有刮蹭,那需要及时处理,不然就容易生锈,铁一旦有锈,就需要花很多钱去补救。 所以如果车身有破损要及时修复。至于底盘防锈,小编会建议车友们去做一个,生锈不是一个立竿见影的问题,是日积月累的,现在看不到问题,也许几年以后就能够看到,到哪个时候,花费的钱就会更多。3 z9 M# `: d$ S# }7 d
% E1 b3 z5 ~ B1 ?2 @我们出售雪胎,四季胎,轮毂,以及提供冬季防锈处理,如有疑问或者需要的可以联系我们
/ W' H( F+ p$ w$ v; j3 pTel:226-580-9665 & ~% T5 O2 T3 z! P( C- U! p% E3 {
Wechat:719570337 |
|